Схема расположения мест по номерам в плацкартном вагоне + фото

Полезные советы

Помните, что на весь процесс заполнения формы проездного талона у вас всего есть 10 минут. За это время предстоит успеть это сделать, иначе 14 полка будет снята с брони, и вам достанутся те места, которые как раз не хотелось.

После покупки электронного проездного талона, чтобы вас пропустили в купе, нужно либо сделать распечатку, либо загрузить файл в телефон.

На всякий случай, запишите номер купленного проездного талона. Как показывает практика, паспорта и информации о том, что у вас электронный билет, достаточно. У проводников на время посадки вся информация есть на руках.

Нужно знать, при выборе билета какой цвет в схеме поезда что обозначает:

• если места отмечены серым цветом, то они заняты;
• голубые – свободные;
• чётные номера – верхние полки;
• нечётные – снизу.

Зная проверенный метод бронирования и покупки билетов на портале РЖД, можно с удовольствием путешествовать и не ждать сюрпризов, что вам попадутся «весёлые» попутчики либо полка возле туалета. Зрелищных и безопасных передвижений на ж/д транспорте!

• Жд билеты РЖД
• Жд билеты УЗ

Особенности и размеры багажных отсеков

Многих пассажиров интересуют размеры багажных отсеков, особенно тех, кто перевозит много вещей. Для транспортировки багажа в плацкартном вагоне имеются так называемые третьи полки (вверху) и багажные отсеки — рундуки (внизу).

Верхние багажные полки находятся на высоте 2 м от пола вагона, поэтому путешественникам небольшого роста не составит труда разместить сумки и чемоданы. Ширина полки — 54 см, длина варьируется от 167 до 176 см, высота до потолка равна 53 см.

Рундук находится под нижней полкой. Его размеры сильно различаются в современных вагонах и в составах времен СССР. В советских плацкартах нижние багажные отделения более просторны — 128 х 50 х 47 см. Современные рундуки имеют меньшие размеры — 90 х 45 х 35 см.

По закону, каждый пассажир вправе бесплатно перевозить с собой багаж небольшого размера (ручную кладь). Общая площадь сумки или чемодана не должна превышать 180 см.

Теперь вы знаете общепринятые размеры спальных и багажных мест плацкартного вагона

При оформлении проездных документов обращайте внимание на эти нюансы и выбирайте самое удобное место. Иначе запланированное путешествие обернется затекшими конечностями и бессонницей

При наличии крупного багажа уточните у оператора размеры багажных отделений. Так вы сможете разместить свои вещи без ущерба для других пассажиров.

Также в рубрике «Новости» вы можете ознакомиться с планами РЖД о введении в поездах дальнего следования.

Купейный вагон

В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.

В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.

Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.

Покупка двух и более нижних мест онлайн

Выход из ситуации есть – нужно быстро приобрести друг за другом два билета. Только придётся сделать две распечатки с портала РЖД и получать проездной талон тоже придётся с тем человеком, для которого бронировали.

Чтобы приобрести две полки снизу, нужно действовать быстро и не затягивать приобретение надолго, ведь в это время кто-то другой может купить нужное вам место в желаемом купе.

Нечётные полки в поезде всегда снизу. К примеру, вам подходят 13 и 15. Они отмечены голубой полоской и, значит, нижние. А вот 14 и 16 – это верхние.

Открывая схему вагона, выбираете пустое купе, где свободные места выделены белым цветом. Бронируете одно место на верхней полке, к примеру, 14. Система предложит вам ввести все данные для приобретения проездного талона, это значит, что на 10 минут эта полка будет забронирована за вами, пока вы не оформите регистрацию на поезд. Просто и понятно, что система оставляет на некоторое время за вами бронь.

Теперь быстро возвращаемся в начало и выбираем 2 нужных нижних места в том купе – 13 и 15. Система вам выдаст их, потому что полка сверху временно забронирована за вами. Это все уловки и хитрости, которые помогут, казалось, в невозможной покупке.

Описание

Купейным считается вагон, в котором предусмотрен отдельный вход в спальные помещения, рассчитанные на 4-х человек. Его существенным отличием от общего класса или плацкарта является наличие перегородки от коридора и запираемой изнутри двери. В том случае, когда все пассажиры в купе отдыхают — закрытая на защелку раздвижная конструкция надежно блокирует вход и исключает возможность проникновения посторонних лиц.

Со стороны купе проводника перед туалетом (смотрите план) оборудовано котельное отделение с входом из общего тамбура. В нем установлен котёл с насосным оборудованием и бойлер небольшой емкости (для получения кипятка). Котельный узел защищен перегородкой, а изнутри обит стальным листом с прокладкой из асбеста в качестве термоизоляции.

Схема мест в вагоне

Типовое окно в помещениях вагона, как правило, имеет двойное остекление. Причем часть из окон может совсем не открываться, так что в отсутствии кондиционера в этих купе комфортность существенно снижается.

Дополнительная информация! Примерно по центру вагона (обычно — в 3-м и 6-ом отсеке) имеются окна, оснащенные специальным выдергивающимся уплотнительным шнуром.

Они используются как аварийный люк, потребность в котором может возникнуть в случае ЧП (если выходные двери заблокированы огнем, например). В подобных ситуациях следует освободить конец шнура и с силой выдернуть его из оконных пазов. После этого, выдавив целиком раму, удается получить довольно просторный выход наружу.

В вагоне, как правило, имеется две туалетных комнаты, но довольно часто одна из них бронируется проводником. Из двух тамбуров первый используется обычно как вход, во втором оборудуются места для сбора мусора (в вагонах современной планировки он является одновременно еще одним аварийным выходом). Курение в вагонах всех классов полностью запрещено.

ТОП-3 худших мест в плацкартном вагоне

Рейтинг самых неудобных мест в поезде также составлен на основе многочисленных отзывов пассажиров, которые имели счастье хотя бы раз проехать по отечественной железной дороге:

1. Главными “аутсайдерами” считаются полки с номерами 33-38. Они расположены в последнем купе, граничащим с туалетом. Человека, купившего билет на одно из этих мест, ожидает «незабываемое» путешествие с постоянным хлопаньем дверьми, шумом и гамом пассажиров, ожидающих своей очереди в туалет, неприятными запахами из санузла и мусоросборника, звуками смывающейся воды, сигаретным дымом из тамбура.
2. Боковые полки с номерами 39-52 тоже не отличаются комфортабельностью. Они более узкие, и спать на них придется «солдатиком», иначе проходящие мимо пассажиры будут постоянно цепляться за руки, ноги или голову, выступающие за пределы полки. Путешествуя на нижней «боковушке», не стоит рассчитывать на спокойный отдых: спальное место придется собирать, чтобы поднять стол и перекусить.
3. В вагонах, не оборудованных кондиционерами, не стоит покупать билеты на места 9-12 и 21-24. В 3 и 6 купе находятся пожарные (аварийные выходы). Окна здесь не открываются, поэтому поездка летом не обещает ничего хорошего – отсутствие вентиляции превращает третье и шестое купе в «сауну».

В вагонах сидячего типа есть свои нюансы. Здесь самыми неудобными считаются места около входа. Постоянный поток пассажиров, курсирующих в обоих направлениях, не позволит расслабиться и насладиться мелькающими за окном пейзажами. А если посадочное место находится около столика, придется всю дорогу ехать, глядя на сидящего напротив незнакомца и не имея возможности вытянуть ноги.

Розетки в вагоне поезда — где их искать?

В купейных вагонах розетки расположены между 3-м и 4-м купе, а также между 7-м и 8-м купе. Но сейчас есть уже новые поезда, в которых розетки расположены в каждом купе. Почти во всех плацкартных вагонов розетки располагаются возле туалета и напротив купе проводников. Розетки есть, но не везде они включены.

В российский вагонах это обязательное условие. А вот в белорусских и украинских- не всегда. В коридоре есть розетки между 3 и 4 купе, а также между 7 и 8. Но беда в том, что двери открываются в одну сторону и вам будет сложновато до нее дотянуться. Лучше брать тогда купе 4 и 8. Есть дельный совет. Возьмите с собой удлинитель больше 2 метров не потребуется и тройник никому же не понравится, что забрали розетку только себе.

В современных купейных вагонах розетки находятся в каждом купе, но если вы попали в старый вагон, то в купе розеток нет, они все находятся в коридоре- между 3 и 4 купе и 7 и 8 купе. В плацкартных вагонах розетки находятся на следующих местах — 5, 29, 39, Так же появились современные плацкартные вагоны, в которых в каждом отсеке есть розетка. Я путешествовала и в купе, и в плацкарте и могу сказать, что в плацкартном вагоне розетка находится напротив туалетной комнаты и возле комнаты проводников, поэтому лучше садится на поезд с заряженными устройств.

А вот в купе розетка есть в первом и в последних кабинах, так что с этим тоже нужно быть предусмотрительными. Лучше путешествовать не в плацкарте, а в вагонах СВ. Как раз в вагонах СВ есть розетка в каждом купе. А если вы выбираете плацкарт, тогда зарядите свои телефоны и планшеты заранее и до полной зарядки. Ведь розетки в плацкарте находятся возле двери в туалет и напротив купе где едут борт проводники.

В живом журнале кто-то поделился этим делом. Вкратце — в коридоре розетки находятся между 3, 4 купе, а так же, в проходе между купе 7 и 8. Это Вагоны купе. Там, к стати, расписана тактика покупки билетов. Глядишь — и это пригодится: ТЫЦЬ! В вагонах-купе розетки располагаются возле туалета и посередине коридора между у 3 и 4 купе, а также между 7 и 8 , в вагонах-плацкарт в боковых нижних местах под номерами — 5, 29, 39, 51 в верхних — 6, 30, 40, В плацкартных вагонах розетки находятся перед дверью туалета и напротив купе проводников, обычно к ним постоянная очередь, люди заряжают свои телефоны и планшеты.

Если же вы едите фирменным поездом, то в вагонах СВ розетки находятся в каждом купе. Для наглядного представления относительно расположения розеток в вагоне поезда купе, плацкарт я предлагаю к просмотру вот такие наглядные схемы, которые целиком и полностью отражают специфику вопроса. Если вы у нас впервые: О проекте FAQ. Расположение розеток в вагоне поезда купе, плацкарт? Какие места? В коридоре между 3 и 4 купе и в коридоре между 7 и 8 купе.

Ну если еще добавить,то перед дверью туалета или около купе проводников в коридорчике. Расположение розеток в вагоне поезда. Купейный вагон. Так же розетки имеются в туалетах. При поездке в поезде часто возникает надобность в розетке. Так вот, расположение розеток в вагоне поезда плацкарт : Розетку можно найти возле туалета; Ещё она есть возле проводника.

Расположение розеток в вагоне поезда купе : Розетка расположена между третьим и четвёртым купе; Розетку можно найти также между седьмым и восьмым купе. Плацкарт — тут уж лучше посмотрите на самом сайте.

Какое самое комфортное место в пассажирском вагоне в поезде? На сколько вырастет в новом году проезд в плацкартном вагоне? Зачем РЖД понадобилось разделение вагонов по половому признаку? Ходите ли вы в вагон-ресторан или берете еду с собой? Что означает аббревиатура «БУСТ» в вагонах метро? Есть интересный вопрос? Задайте его нашему сообществу, у нас наверняка найдется ответ! Делитесь опытом и знаниями, зарабатывайте награды и репутацию, заводите новых интересных друзей!

Задавайте интересные вопросы, давайте качественные ответы и зарабатывайте деньги. Статистика проекта за месяц. Размещение рекламы. Помогите нам стать лучше. Соединение с сервером Введите контрольное число с картинки:.

Как известно, в плацкарте не так много удобств для пассажиров.

Наиболее безопасные места

Если немного пораскинуть мозгами, то легко вычислить, какие места в поезде самые безопасные:

• средний вагон;
• среднее купе;
• нижняя полка со стороны локомотива.

В случае столкновения или иного несчастного случая наиболее безопасным будет средний вагон, который пострадает меньше всего. То же самое касается среднего купе, в котором самые безопасные полки. Преимущества нижней полки очевидны, однако она должна быть по направлению движения. В случае внезапного торможения или столкновения пассажира прижмет к стене, и он не упадет со своего места.

Что касается человеческого фактора то тут сложно определить, какие места в поезде самые безопасные. Все зависит от попутчиков. При этом очевидно, что риск воровства ниже в вагонах более высокого класса, а у «неприятных соседей» часто нет возможности приобрести дорогие билеты.

Плацкартный вагон

Опубликовал moderator 12 Август 2012 в рубрике . Комментарии: Комментарии выключены

Название вагона сформировалось с течением времени, пришедшее от плацкарты, дополнительно к проездному билету либо квитанции, позволяющие занимать конкретное пронумерованное место. Однако в вагоны ранее бесплацкартные (ныне называются  общие) билеты  продавались, без обозначения конкретного номера места, и возможностью было занимать  любое свободное место. В ряде случаев в наши дни, билеты в плацкартные, также как и в общие вагоны, часто продаются без обозначения места.

Плацкартный вагон

План плацкартного вагона: пассажирское помещение, два тамбура, служебное отделение, два туалета, коридоры котельного и некотельного концов и специальное купе, приспособленное для отдыха проводников.

Вагон в использовании плацкартного режима имеет 54 спальных мест, а при использовании режима общего вагона рассчитан на 81 место. План плацкартного вагона относительно спальных мест, включает расположение на поперечных и продольных верхних и нижних полках. Пассажирское помещение в вагоне разделяется перегородками на 9 шестиместных отделений, именуемых купе. Каждое отделение содержит 4 поперечные спальные полки, две верхних и две нижних. Для постельных принадлежностей имеются рундуки, находятся которые  под нижними полками, а над верхними (вторыми) полками расположены багажные полки («третьи полки»). Спальные поперечные верхние полки подвешены петлями, которые прикреплены к перегородкам и опираются на кронштейны. Полки можно поднимать вверх и устанавливать в наклонном положении. Между тем, продольные полки состоят из двух сидений, а также средней части, в поднятом состоянии, которая превращается в столик. Спальные продольные полки подвешены на специальные тяги, их можно убирать вверх под багажные места и закреплять пружинными защелками.

План плацкартного вагона

Между поперечными диванами вагонов отечественной конструкции подоконные столики поднимаются вверх, у моделей ПНР – опускаются вниз. Каждая секция в вагоне имеет крючки, предназначены которые для верхней одежды, газетные полочки с сеткой. Для отдыха проводников в вагоне находится двухместное купе, а также для дежурного проводника есть служебное отделение. В таких купе также находятся полки с рундуками, и откидные столики. В купе для хранения постельного белья под потолком коридора имеется ниша. В целом, служебное отделение содержит – электрощиты, мойку, охладитель воды, шкаф для хранения чистого постельного белья, а также шкафчик для аптечки.

Вагоны с электроотоплением оборудованы двумя углекислотными огнетушителями, закреплены на кронштейнах (один из них находится в купе проводника, а другой в зоне рабочего тамбура), кроме этого имеется один пенный в зоне нерабочего тамбура. Вагоны с водяным отоплением укомплектованы углекислотным огнетушителем, находится который в купе проводника, а в нерабочем тамбуре – пенный огнетушитель. Огнетушители углекислотных типов предназначены для тушения твердых предметов, изоляции проводов различных аппаратов, которые могут находиться как под напряжением, так и обесточенных.

Огнетушители пенных типов предназначены для тушения различных видов горючих материалов, и жидкостей, всех деталей вагонов, за исключением электрооборудования под напряжением.

Освещение вагонов люминесцентное. Также вагоны укомплектованы системой горячего водоснабжения, имеют комбинированный электрокипятильник, работает который как на твердом топливе, так и на жидком, дополнительно имеется охладитель питьевой воды. Они оснащены принудительной системой вентиляции с очисткой воздуха, а в зимнее время – подогревом. Снабжены вагоны автономной системой электроснабжения  приводом от колесных пар вагона, с генератором энергии электричества, аккумуляторным агрегатом и аппаратурой управления. Обеспечивает система электроснабжения освещение, функционирование вентиляции и прочие потребности. Некоторые вагоны оснащены автоматической вентиляцией.

Плацкартныйвагон

Какие места лучше в сидячем вагоне

Предстоит поездка в сидячем вагоне? Значит, эти советы для вас:

• Если вы не любите ездить спиной к ходу движения, прежде, чем покупать билет, ознакомьтесь со схемой вагона и, по возможности, узнайте, откуда начинается нумерация вагона — с головы или с хвоста.
• В сидячих вагонах действует принцип «у окна места нечетные». Если вы любите расслабиться во время поездки, любуясь на проносящиеся мимо пейзажи, вам подойдут нечетные места. Если же вы захотите поразмяться, вам подойдут билеты на четные сидения.
• Не забывайте о том, что сидячие вагоны трудно назвать очень комфортными. Если вам предстоит долгая поездка, не стоит экономить, лучше остановиться на плацкарте или купе. Ехать в сидячем вагоне удобно не более 8 часов, например, добираясь из Санкт-Петербурга в Москву на «Сапсане».
• Лучшими местами, как и везде, считаются сидения посередине, так как поток людей возле них будет минимальным.

Вагон с сидячими местами

Важно учитывать и класс комфортности сидячего вагона, в большинстве поездов применяются следующие маркировки:

1С. Вагон достаточно просторный, оснащен кондиционером, кресло можно установить в режим «полулежа». К тому же, в таких вагонах вам полагаются холодные закуски и влажные салфетки;

2С. В вагоне четыре ряда кресел. Могут иметься небольшие столики на передних сидениях

Кондиционера, скорее всего, не будет (если вам важно его наличие, желательно уточнить это заранее при покупке билета);

3С. Билеты на такие поезда самые дешевые, однако поездка вряд ли доставит вам удовольствие

Кондиционеров в вагонах нет, а кресла не очень удобные, и сидеть в них в течение нескольких часов подряд будет некофмортно.

Поездов с сидячими местами довольно много, они разнообразны и оборудованы различным количеством мест. Чем меньше мест, тем комфортнее вагон.

• В поездах класса «комфорт» (первого класса) обычно расположено 43 или 38 сидений в три ряда, но все зависит от типа вагона. В концах вагона расположены туалеты, в центре может располагаться телевизор (опционально). Если вы едете в одиночку и не хотите лишнего соседства, то стоит взять билет на одиночный ряд. Назвать конкретные номера сидений сложно, так как у разных вагонов они разные, но для примера ниже — это 31-43 места. Комфорт на всех местах примерно одинаковый, но лучше постараться не брать билеты на пару ближайших рядов к туалетам, лучше попросить что-нибудь между 5 и 26 или 33 и 41 местами.

• Поезда второго класса, именуемые экономом, чаще всего оснащены 54-64 сидениями, размещенными в два ряда. В них в одиночку уже вряд ли получится ехать. Наиболее комфортными местами будут места в центре. Обычно в вагонах 2С имеются шторки, кондиционеры (не всегда), откидные кресла.

• В вагонах третьего класса может быть абсолютно разное количество мест — от 54 (тогда нумерация будет как у 2 класса) до 90+ — такие вагоны называются общими. Количество атрибутов комфорта минимально — может не быть даже шторок, а вместо кресел встречаются мягкие лавочки. В общих вагонах пять рядов — с одной стороны три, с другой — два. При этом кресла попарно установлены друг напротив друга. Для коротких поездок ради экономии денег можно воспользоваться и такими вариантами, но настоятельно не рекомендуется ехать куда-то далеко — будет тяжело даже немного поспать, особенно есть в вагоне будет много человек.

Как располагаются места в плацкартном вагоне

По своему строению вагоны этого типа представляют собой большие пассажирские салоны, которые поделены перегородками на 9 отсеков. Они соединены между собой общим сквозным коридором.

Каждый такой отсек состоит из 6 мест: это три верхние и три нижние полки. Нумерация идет по часовой стрелке от рабочего тамбура. Места 1-36 находятся в его левой части. В то же время боковые имеют нумерацию в обратном порядке: 37-54 от нерабочего тамбура. Все непарные числа располагаются на нижних полках, а парные – на верхних.

В дополнение к спальным местам купе оборудованы багажными полками и отсеками. Над верхним местом располагается так называемая третья полка, на которой хранятся матрасы, а пассажир может оставить свой багаж. Под нижним сидением также находится отсек, куда можно спрятать свои вещи.

Внутри четырехместного отсека также есть сравнительно большой столик, за которым можно перекусить или поиграть в настольные игры, чтобы скоротать время. На боковых сидениях роль столика выполняет центральная часть нижней полки в разложенном положении.

Схема сидячего вагона РЖД

Пассажирский вагон с местами для сиденья — это вагон, который оборудован комфортабельными креслами для сидения. Он отличается от других типов вагонов и внешне похож на салон международного автобуса или самолета. В сидячем вагоне есть два туалета с умывальниками, два тамбура и служебное купе для проводников. В них установлены удобные кресла с подлокотниками и достаточно места для ног. Можно откинуть спинку кресла или воспользоваться откидным столиком, чтобы пообедать в пути. Над креслом вверху располагается полка для багажа.

Число мест зависит от класса сидячего вагона. Они подразделяются на три типа:

1. со стандартной компоновкой мест — от 50 до 70 человек;
2. с улучшенной компоновкой мест (салонного типа) — до 50 человек;
3. на базе купейного вагона.

Также по российским железным дорогам курсируют поезда с двухэтажными купейными вагонами с местами для сидения (1 и 2 класса). Например, в поезде № 50 Москва —Казань в эконом-классе используются вагоны на 63 или 68 пассажиров. Сидячий вагон бизнес-класса имеет 43 места, а вагон первого класса всего 10 мест.

Нумерация в сидячем вагоне простая: четные места находятся у прохода, нечетные — у окна. Расположение мест в сидячем вагоне РЖД представлено на схеме:

Сидячие места в плацкартном вагоне

Наиболее популярный тип вагона из-за демократичной цены на билеты. Вместимость вагона — 54 места. В нем расположено 9 купе по 6 спальных мест: два верхних, два нижних и два боковых. Дверей нет, все купе соединены общим коридором. Нижние места отмечены нечетными номерами, а верхние — четными.

Места с 37 по 54 — это «боковушки». По сути, это два места для сидения и столик, который можно разложить и превратить в спальное место. Если ехать недалеко и хотите сэкономить, можно купить боковое место для сидения.

Схема расположения мест в плацкартном вагоне РЖД:

Сидячие места в общем вагоне

Как правило, общий вагон — это плацкарт с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, включая нижние боковые. Путешествовать в таком вагоне можно лишь на небольшие расстояния, поскольку места не предназначены для долгого сидения: нет подлокотников, мягкой спинки, подголовника. Билеты в общий вагон продаются без места, поэтому если не успели занять лучшее место, вас ждет не очень приятная поездка.

Преимущества и недостатки

К несомненным преимуществам купейного вагона следует отнести:

• Повышенная (в сравнении с плацкартными местами) комфортность и качество обслуживания.
• Хороший уровень защищенности личных вещей.
• Возможность пользоваться всеми предоставляемыми услугами, избегая неприятного соседства.
• Допустимость проведения досуга, ничем не мешая соседям.

Его относительными недостатками принято считать:

• Сравнительно высокая стоимость билета на поезд.
• Отсутствие розеток в каждом купе.
• Непостоянство напряжения в розетках.

Обратите внимание. Заметно, что минусов у этого казалось бы комфортного вида ж. д. услуги ничуть не меньше, чем плюсов

Преодолеть все эти недостатки (за исключением высокой стоимости) позволяет приобретение билета на поезда повышенной комфортности.

Расшифровка последнего понятия для большинства пассажиров также не совсем понятна, поскольку оно очень индивидуально и каждым пользователем понимается по-своему.

Оборудование вагона

Для нормального функционирования плацкартный вагон оборудован системами жизнеобеспечения.

Она включает:

• горячее и холодное водоснабжение;
• отопление;
• электроснабжение, освещение;
• вентиляцию, новые модели оборудованы кондиционерами.

Эксплуатационные возможности всех систем рассчитаны, исходя из того, что будут сформированы поезда дальнего следования.

Водоснабжение

В среднем вагон заправляется водой на объем от 1000 до 1200 литров, в расчете на 20-22 литра на день. Основные баки расположены в верхней части вагона, откуда она самотеком поступает в систему. Дозаправка происходит на обозначенных станциях через специальные патрубки. Зимой их прогревают, предохраняя от обмерзания. Вестовая труба страхует от перелива воды. Когда баки полные загорается лампочка контроллера, возле наливного крана. В отделении котла находится запасная головка для наполнения и бак, которые не замерзнут в случае низких температур.

Для приготовления чая используют титан (бойлер). По правилам железнодорожных перевозок вода в нем должна быть постоянно горячая. В летний период его разогревают с помощью твердого топлива (брикетов, дров, реже угля). В зимнее время обогрев происходит от змеевика системы отопления.

Титан плацкарта

Отопление

В пассажирских вагонах отопление бывает электрическое, если есть в составе поезда вагон, который выполняет функцию электростанции. При его отсутствии используют твердотопливные котлы и водяное отопление.

Кроме основной, система выполняет следующие функции: подогревает вентиляционные каналы, титан зимой, головки заливных труб. Радиаторы расположены вдоль боковых стенок вагона.

Радиаторы отопления в вагоне

Вентиляция

Когда в плацкарте нет системы кондиционирования, вентиляция осуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше, открытые форточки окон. Мощность циркуляции воздуха зависит от скорости движение состава, температуры внутри и снаружи, скорости ветра. При высоких температурах, когда недостаточно естественного проветривания, дополнительно включается принудительная вентиляция. В этом случае регулируемые дефлекторы служат для удаления отработанного воздуха.

Открывать окна можно, только с одной стороны (правой), так как могут возникнуть завихрение ветряных потоков, при этом скорость состава не должна превышать 120 км/ч.

Электроснабжение

Система подачи электричества комбинированная. Низковольтное напряжение обеспечивает аккумуляторная батарея, которая подзаряжается от вращения колесных пар. Высоковольтный ток — от линии электроснабжения, подсоединенной к  локомотиву.

От системы электроснабжения работают:

• вентиляция;
• циркуляционные насосы;
• освещение;
• электрическое отопление, (если оно установлено);
• пульт управления вагоном;
• розетки, расположены во втором и предпоследнем купе.

На боковой стороне выводы электроточек расположены на местах: 39, 40, 51, 52. Сторона полукупе: с 29 по 32, с 5 по 7 места.

Освещение

Используется два вида: люминесцентное и лампы накаливания. Кроме основного освещения предусмотрена аварийная система, на случай отсоединения от центрального электроснабжения.

Пакетное переключение осуществляется в нескольких режимах: вечернем, ночном, дневном. Регулируется в зависимости от времени суток.

Отдельно включают освещение: каждого из тамбуров, малого и большого коридора.

Вечернее освещение

Споры о современности вагонов

Многие скептики называют плацкартный вагон пережитком прошлого. Конечно, уровень комфорта в нем не на самом высоком уровне. Но и купейные вагоны ненамного лучше. Отсутствие возможности уединиться, посторонние шумы, храп и разговоры соседей, неприятные запахи есть везде. А вот уровень безопасности в плацкарте выше.

За закрытыми дверями купе преступнику легче совершить ограбление, изнасилование или убийство. В плацкартах все у всех на виду. Поэтому мало найдется отпетых бандитов, которые решатся на преступление в таких условиях.

Конечно, расположение плацкартного вагона в иерархии комфортных поездок не самое высокое. В то же время пассажиры выбирают его чаще всего. Места в таких вагонах дешевле, а количество получаемых услуг достаточное для того, чтобы с относительным удобством провести несколько часов путешествия.

Поэтому еще рано говорить о том, что есть достойная альтернатива плацкартным вагонам. Их эффективность доказана высоким уровнем популярности среди пассажиров среднего уровня достатка.